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　　【专利摘要】本实用新型属于汽车钣金技术领域。一种汽车钣金凹陷修护器，包括修护器本体、枢接设置在修护器本体两侧的紧固支撑组件、滑道穿设在修护器本体中的驱动杆、设置在驱动杆下部的吸附组件和设置在驱动杆上部的动力组件，所述的吸附组件包括设置在驱动杆底部的横板、螺栓头、连接块、和拉拔垫板，所述的动力组件为电动推杆或气缸，所述的紧固支撑组件包括正旋螺杆、反旋螺杆和设置在正旋螺杆与反旋螺杆之间的调节套管，所述的正旋螺杆与修护器本体枢接，所述的反旋螺杆下端部枢接有支撑垫板。本实用新型结构设计合理、紧凑，其能够满足不同部位的拉拔修复，通过在横板和修护器本体之间设置粘滞阻尼器，从而使得整个拉拔过程处于平稳状态。

　　[0005]—种汽车钣金凹陷修护器，包括修护器本体、枢接设置在修护器本体两侧的紧固支撑组件、滑道穿设在修护器本体中的驱动杆、设置在驱动杆下部的吸附组件和设置在驱动杆上部的动力组件，所述的吸附组件包括设置在驱动杆底部的横板、设置在横板下部的螺栓头、匹配连接设置在螺栓头上的连接块、和卡设在连接块上的拉拔垫板，所述的动力组件为电动推杆或气缸，所述的紧固支撑组件包括正旋螺杆、反旋螺杆和设置在正旋螺杆与反旋螺杆之间的调节套管，所述的正旋螺杆与修护器本体枢接，所述的反旋螺杆下端部枢接有支撑垫板。

　　[0014]—种汽车钣金凹陷修护器，包括修护器本体1、枢接设置在修护器本体1两侧的紧固支撑组件、滑道穿设在修护器本体中的驱动杆2、设置在驱动杆下部的吸附组件和设置在驱动杆上部的动力组件，所述的吸附组件包括设置在驱动杆底部的横板3、设置在横板3下部的螺栓头4、匹配连接设置在螺栓头上的连接块5、和卡设在连接块5上的拉拔垫板6,所述的动力组件为电动推杆7或气缸，所述的紧固支撑组件包括正旋螺杆8、反旋螺杆9和设置在正旋螺杆8与反旋螺杆9之间的调节套管10,所述的正旋螺杆8与修护器本体1枢接，所述的反旋螺杆9下端部枢接有支撑垫板11。[〇〇15]所述的横板下部设置有多个螺栓头，各个螺栓头下部均设置有连接块和拉拔垫板，所述的横板与修护器本体之间设置有两粘滞阻尼器12,所述的修护器本体上设置有多根立杆13,所述的立杆顶部设置有把手14。[〇〇16]本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过设置正反旋螺杆实现对支撑点的调整，从而满足不同部位的拉拔修复，同时，为了防止没有经验的人员在拉拔过程中用力不均，通过在横板和修护器本体之间设置粘滞阻尼器，从而使得整个拉拔过程处于平稳状态，且整体受力均衡，本实用新型受力效果好，操作方便，维修便捷。

　　1.一种汽车钣金凹陷修护器，其特征在于:包括修护器本体、枢接设置在修护器本体两 侧的紧固支撑组件、滑道穿设在修护器本体中的驱动杆、设置在驱动杆下部的吸附组件和 设置在驱动杆上部的动力组件，所述的吸附组件包括设置在驱动杆底部的横板、设置在横 板下部的螺栓头、匹配连接设置在螺栓头上的连接块、和卡设在连接块上的拉拔垫板，所述 的动力组件为电动推杆或气缸，所述的紧固支撑组件包括正旋螺杆、反旋螺杆和设置在正 旋螺杆与反旋螺杆之间的调节套管，所述的正旋螺杆与修护器本体枢接，所述的反旋螺杆 下端部枢接有支撑垫板。2.根据权利要求1所述的汽车钣金凹陷修护器，其特征在于:所述的横板下部设置有多 个螺栓头，各个螺栓头下部均设置有连接块和拉拔垫板。3.根据权利要求2所述的汽车钣金凹陷修护器，其特征在于:所述的横板与修护器本体 之间设置有两粘滞阻尼器。4.根据权利要求1所述的汽车钣金凹陷修护器，其特征在于:所述的修护器本体上设置 有多根立杆，所述的立杆顶部设置有把手。