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　　凹陷修复初期练习很重要，工具不是说拿过来就能修凹陷了。就是多年的钣金师傅恐怕也得琢磨一阵子，话不说不知，木不钻不透。技术都是一张窗户纸，只要用心看，用心练脑子灵活一点。一般一个礼拜左右都能修复5厘米以内的小凹陷是没有问题的，所以每天3-4个小时的练习是不可缺少的。练习的主要目的训练科目是(找点)，什么是找点。在（你已经备好的和架子固定好了的机器盖子上）用碳素笔在上面点上3-4个点。工具用直径10毫米的长度大约在80厘米左右的带尖的工具，在下面找个支点挂上链条。用左手抓住链条把工具穿入链扣（左手抓住链条和工具杆以防移动错位或脱落）支点的位置在工具带尖的一头的三分之一处，这样右手压工具的时候比较省力，支点靠近手柄太近没有了杠杆力就压不动了。右手压工具手柄，眼睛观看机器盖子的上面你会看到灯光在晃动，眼睛高低调整会看到灯管的直射光会变宽变窄。仔细观察你会看到工具顶的具置，看能否顶到你点的那几个点上，也许一次点不上，也许一天点不上。不要着急慢慢来。眼睛适应很重要。等你看见你顶的具置了。你心中想顶的是一号点，顶到后就移动到二号点。整个操作眼睛不要去看机器盖子的下面工具在什么位置，看了对你帮助也不大。举个例子吧 凹陷修复就像咱们聊天打键盘一样，不看键盘就知道该打哪个字母。并且很熟练。凹陷修复也需要这样的一个过程，不过不用背诵键盘歌儿，由此看来凹陷修复比学习电脑打字要简单的多。 学习凹陷修复比较枯燥，在练习的时候是冷冰冰的铁板和冷冰冰的日光灯发出来的冷光还有下面是冷冰冰的铁棍不像在电脑上聊天对方是个活生生的人。吸引力不如电脑打字。如果你每天都聊天的能来钱的话最好不要做凹陷复了，凹陷修复只提供给有耐性 有能力 有脑子的人。

　　汽车凹痕修复操作步骤：1、用干净的湿布清洁凹痕部分；2、把热熔胶棒从热熔胶枪后面装入，扣动扳机，让胶棒进入胶枪，插上电源，让胶枪预热5分钟；3、找一个合适的牵引垫片（大的凹痕需要用大的牵引垫片；（注意：牵引垫片越大，牵引的拉力也就越大）；4、扣动胶枪扳机，用挤出的胶涂满选择的牵引垫片（垫片的4个孔也要涂满热熔胶）；（下图1）5，快速将涂满热熔胶的牵引垫片放在凹痕的中央部位，轻轻压住，直至热熔胶固化粘牢；（让热熔胶晾干大约3分钟；我们建议不要让热熔胶晾干的时间不要超过6分钟）（下图2）6、把牵引拉力桥中间的孔对准粘牢的牵引垫片杆，把螺丝旋转钮套套在牵引垫片杆，慢慢旋紧，直到把凹痕部分拉到同周围的表面齐平即可；（下图3）7、有些凹痕，可能需要重复上述步骤几次，才能把凹痕修复；（下图4是凹痕修复后的效果图）8、如果被修复的表面凸起了一点，请按照下面的步骤操作：首先用大拇指来回摩擦凸起点直到凸起点跟其他表面一样平；如果用大拇指不能让凸起点恢复平整，就要用敲击棒（握笔的姿势）轻轻地点击凸起点，直至凸起点恢复平整。有时候，可能需要重复几次才可以。（注意：使用敲击棒时，不可用力太大）9、凹痕修复后，旋下螺丝旋转钮，取下牵引拉力桥，再取下牵引垫片，如果有热熔胶粘在车体表面，喷上去胶液，冷却后用手轻轻撕掉即可。

　　1汽车凹痕修复最好在气温18-35摄氏度进行；2、如果在冬季使用，要首先用热风机对凹痕部位和塑胶拉头加热；3、如果凹痕没有完全修复，请重复几次，直到达到你想要的效果（注意：并不是所有的凹痕 都可以100%的得到修复）；4、如果车辆表面破损而且有脱漆，使用这种方法有可能造成周边车漆的脱落；5、如果车体表面或牵引垫片有残留的热熔胶不易清除，请使用去胶液喷涂后，稍等一会。用手撕下热熔胶片。（尽量喷涂在热熔胶的边缘部位，这样可使除胶液迅速渗透）

　　1，该吸拔器在浅平坑的状态下使用，小坑可用修复桥修复。先将粘粘子用热熔胶粘在凹陷最深处，冷却两分钟后，放上修复桥，旋紧紧固螺母，凹陷就慢慢的出来了，如效果不理想，可用勾型修复工具在做精细处理，完毕后用除胶剂直接喷涂在粘在油漆的胶上，一撕胶片就会整张的掉下来，不会损伤漆面。大的凹陷用真空吸盘修复，先将吸盘里放些水以增加附着力，将吸盘的空气用力的挤压出，用力合上吸盘锁把，用力向外拽就可以了，可分多次向外拽，直到凹陷消失。（如汽车钢板的凹陷外围有大的折角，或凸起。可用手指反复按压凸起或摺角部位，使之卸力，在同时向外拽吸盘或拉锤.因为边缘褶角或凸起给凹陷起支撑作用，褶角越大支撑越强。）

　　2：修复工具：根据凹陷部位选择合适的工具，并选出几种被选工具，适当调试直至能顺利的修复为止，必要时要弯曲工具，以便达到舒适的使用效果。工具前端要做成圆点，（火柴头样）大凹陷可用修复球，以便提高修复速度，但注意，力量要小，动作要慢。工具前端可根据需要缠绕胶带纸，来扩大受力范围。如出包，在第一时间将包用修复笔敲下，工具要注意保养，经常擦拭，发现工具变形后要立即修复，平时注意观察各个修复部位工具的使用情况，必要时自己动手制作辅助修复工具。

　　修复前的准备工作：卸下妨碍工作的配件，看看凹陷处内侧有没有梁，支撑，隔音胶，和其他阻碍工具的配件，检查凹陷的部位，了解凹陷的形成，看准凹陷的受力点，铁板拉伸的程度，拉伸走向，找准修复的开始部位，判断修复后的效果。需要拆件，或破坏钣金胶，以及需要打孔修复的要征求车主同意。要将修复效果向车主讲明，最后要思考一下修复的流程和需要准备的工具，并对准备用的工具做检查，如有毛刺，尖，杆部弯曲，等要及时修理，以防止修复过程中产生不必要的麻烦。

　　16，观察拉伸要先找到拉伸方向，也就是受力方向，受力方向最近的着力点就是拉伸点，延伸面就是拉伸面。要分清正面冲击。上面冲击，侧面冲击。分清压坑，砸坑，推坑，刮坑，顶坑。如坑小深度大，最深点偏离凹陷中心，则由于铁板大量拉伸硬度加大，修复时，整平灯一定要照到最深处。眼可在灯光与灯板接缝处观察。修复时先敲凹陷外圈，防止顶低点是凹陷外圈凸起，先敲后顶，反复做直至与不拉伸钢板形成缓平坑，在按照浅凹陷的技术修复方法修复。

　　做一个引擎盖支架，放置一个旧的引擎盖，把挂链挂在引擎盖里侧，将调整好的工具用挂链当支点，轻轻向上顶引擎盖里表面，用眼观察顶的部位，注意用整平灯灯板的反射面观察，否则不会看到支起的点。刚开始可能看不到，慢慢来，眼睛适应后就能观察到。练习时注意一下几点，1，一定要精力集中，发力要均衡，发力到眼睛能清晰的看到工具的顶点为止，千万不要出现高点 高尖。时间长了 就很熟练的看到平面钢板上面的任何高点，包括轻微高点。2循序渐进，刚开始看点不会很精确，慢慢练习到很轻松的就能看到自己点击的点位，3，眼睛的适应性练习刚开始眼睛会很不适应，容易疲劳，练习几天就可以达到30分钟不疲劳的程度了。

　　前车门修复时一般情况不必拆卸只需将车玻璃降下就可完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘也许要拆卸车门内饰进行修复，也可通过车门下部的排水孔进行修复。如果在上部的加强筋里可将玻璃外部的的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复。如果没有自然孔需将车门内饰卸下从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复。如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。 锁边缘立面部位可通过扩大防尘条锁钉孔来放进工具，防撞梁部位用U型工具，后门可利用穿线孔修复，注意用玻璃做支撑时要放置塑料板和木偰，防止造成玻璃损伤。

　　随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发、停车艰难等一系列问题都凸显出来。尤其是国内一线城市，尽管有着各种交通管制条件的制约，但似乎车辆的拥堵情况并没有因此有质的改善。这些城市中的拥堵车辆，在缓慢的行进中经常会碰到小的刮蹭，从而导致车身是伤痕累累，一些小的事故所带来的车体的凹陷是车主十分头疼的问题，为了保持原车漆不想去做钣金喷漆。但如果不处理又不美观。事实上这些坑坑包包是有独特的方法可以修复的，当然了前提条件是在没有伤害车漆的情况下，如果已经损伤了车漆，那就只能通过钣金方法处理了，否则我们可以采用方便快捷的汽车凹陷修复技术来修复这些车身的凹陷。